På ett Ford Focus 2000 (och de flesta fordon) tjänar ingångs- och utgångshastighetssensorerna mycket olika syften relaterade till överföringen:
* Ingångshastighetssensor (ISS): Denna sensor mäter hastigheten på ingångsaxeln till transmissionen. Denna axel är ansluten direkt till motorns vevaxel (via kopplingen). ISS:s primära funktion är att berätta för PCM (Powertrain Control -modulen) hur snabbt motorn vänder *relativt överföringen *. Dessa data är avgörande för:
* Automatisk växellåda: PCM använder denna information för att kontrollera växling, vridmomentomvandlare och andra transmissionsfunktioner. En felaktig ISS -signal kan leda till grov växling, försenad skiftning eller överföringsproblem.
* Fordonshastighetsberäkning (säkerhetskopiering): Medan fordonshastighetssensorn (VSS) är den primära källan för fordonshastighet, kan ISS tillhandahålla en säkerhetskopieringssignal.
* anti-lås bromssystem (ABS): I vissa fall kan ISS bidra till ABS -systemets beräkningar.
* Utgångshastighetssensor (OSS): Denna sensor mäter hastigheten på utgångsaxeln för transmissionen. Detta är axeln som driver hjulen genom drivaxeln. OSS:s huvudsakliga syfte är att:
* Fordonshastighetsberäkning (primär): OSS är vanligtvis den * primära * källan till fordonshastighetsinformation för hastighetsmätaren, farthållaren och andra system. PCM använder dessa data för att avgöra hur snabbt bilen faktiskt rör sig.
* transmissionskontroll (sekundär): Även om det inte är lika kritiskt som ISS:s roll, kan OSS:s information användas av PCM för att övervaka överföringsfunktionen och upptäcka problem som glidning.
kort sagt: ISS berättar för PCM hur snabbt motorn snurrar relativt växellådan, medan OSS berättar för PCM hur snabbt hjulen snurrar. Båda är viktiga för olika aspekter av transmissionskontroll och fordonsdrift, men OSS är vanligtvis den mer kritiska mot de två för att bestämma fordonets hastighet. En felaktig sensor på endera platsen kan utlösa en kontrollmotorlampa och orsaka problem med körbarhet.
