ingång och utgång från ett växelsystem
Ett växelsystem är i huvudsak en mekanisk anordning som överför rotationsrörelse och vridmoment från en axel till en annan. Så här fungerar ingången och utgången:
Input:
* körutrustning (ingångsutrustning): Detta är växeln som får den ursprungliga rotationsrörelsen och vridmomentet. Den är ansluten till ingångsaxeln. Körväxelens hastighet och vridmoment är ingångsvärdena.
* Ingångshastighet (varvtal): Detta är rotationshastigheten för körväxeln uppmätt i varv per minut (varvtal).
* Ingångsmoment: Detta är vändkraften som appliceras på körutrustningen, mätt i Newton-Meters (NM).
Utgång:
* Driven Gear (Output Gear): Detta är växeln som tar emot rotationsrörelsen och vridmomentet från körväxeln. Den är ansluten till utgångsaxeln. Den drivna växeln hastighet och vridmoment är utgångsvärdena.
* Utgångshastighet (varvtal): Detta är den drivna växelns rotationshastighet.
* Utgångsmoment: Detta är den svängande kraften som produceras av den drivna växeln.
Förhållandet mellan input och utgång:
växelförhållandet Bestämmer förhållandet mellan input och output:
* växelförhållande =antal tänder på den drivna växeln / antalet tänder på körväxeln
Nyckelpunkter om förhållandet:
* hastighet: Ett högre växelförhållande resulterar i en lägre utgångshastighet jämfört med ingångshastigheten. Omvänt resulterar ett lägre växelförhållande i en högre utgångshastighet .
* vridmoment: Ett högre växelförhållande resulterar i ett högre utgångsmoment jämfört med ingångsmomentet. Omvänt resulterar ett lägre växelförhållande i ett lägre utgångsmoment .
Sammanfattningsvis:
Ett växelsystem tar rotationshastighet och vridmoment vid körväxeln (ingång). Växelförhållandet bestämmer den resulterande hastigheten och vridmomentutgången vid den drivna växeln. Du kan antingen öka hastigheten på bekostnad av vridmomentet eller öka vridmomentet på bekostnad av hastighet.
